<남한과 북한의 건설기준 비교 예>
분야	남한	북한
도로	- 설계기준(2012)은 지침, 매뉴얼, 시방서 등으로 상세 정리	- 북한우수 건설총서(도로건설, 다리건설)는 설계-시공기준이 통합 형태
	- 도로의 구분 : 기능(통행/공간)과 지역(도시지역/지방지역-이용형태, 밀도, 도로망, 밀도, 통행거리, 주행속도 등)으로 구분	- 도로의 구분 : 차도, 연석, 걸음길(보도), 길섶, 길턱, 옆도랑, 녹지 등 - 기타 : 직선화, 도로계획선 수평화, 교차점 계획 수립을 권장하고 있음
철도	- 정의 : 철도노반(토공, 교량, 터널, 지하 구조물, 본선부속, 정거장 등) 시설에 적용하는 기준	- 정의 : 철도 차량이 다닐 수 있게 레루(레일)을 깐 길에 적용하는 기준
	- 기준의 주요 구성 : 노반, 궤도, 전철전력, 철도신호, 정보통신, 시스템 인터 페이스, 철도건축, 철도연계교통시설 등	- 기준의 주요 구성 : 레루, 침목, 레루고착 장치, 자갈층, 노반, 노반제외 부분은 궤도

<도로건설기준>
구분		북한	남한
설계 하중	1등교	H-18 (총중량 : 30tonf) 특수궤도하중(총중량 : 80tonf)	DB-24(총중량 43.2tonf) (현재:KL-510 총중량 51tonf)
	2등교	H-13	DB-18(총중량 32.4tonf) (현재:KL-510 총중량 38.3tonf)
	3등교	거의 적용하지 않음	DB-13.5(총중량:24.3tonf) (현재 KL-510 총중량 : 28.7tonf)
재료 강도	콘크리트	20~40MPa	90MPa 이하
	철근	250~300MPa	600MPa 이하
설계방법		허용응력설계법→ 강도설계법(1980년대 중반)	강도설계법 한계상태설계법
(출처 : 한국건설기술연구원)

<철도건설기준>
북한	항목	남한
일본 철도건설 기준 기반으로 러시아 및 중국 기준 일부 반영	기반 건설 기준	기존선 : 일반철도-일본+미국 기준 고속철도-UIC 기준 신설노선 : 통합철도설계기준
남한의 기존 일반철도 설계용 LS-22 하중과 유사한 하중 체계 (서로 등급에 따라 축사중을 달리 적용)	설계 하중	기존선 : 일반철도-LS-22, LS-18 하중 고속철도-UIC 하중 신설노선:KR2012표준열차하중
37kg 경량레일 (일부 노선 50kg 레일로 중량화)	레일 규격	고속선 : 60kg 중량 레일 일반선 : 50kg 중량 레일(일부 60kg중량화)
DC 3,300V	급전방식	AC 25,000V
(출처 : 한국건설기술연구원)

<남북한 건설기준 용어 비교 예>
북한용어	북한용어 해설	남한용어
건늠굴길	지하로 난 건늠길	지하도(地下道)
건늠길 자동장치	건늠길구간에서 렬차나 자동차의 접근상태와 장애물의 유무상태를 건늠길을 오가는 사람들과 운전사나 기관사에게 자동적으로 알리는 신호장치	횡단로 신호장치
노메르	차례를 나타내는 호수(號數). 러시아어 HOMEP에서 유래함	번호